Κυριακή, 4 Φεβρουαρίου 2018

 Τα σχέδια

Ξενοδοχείο πέντε αστέρων η «Παγόδα» του Πειραιά

Σε λίγο γίνεται 50 ετών και στη νεότητά του ήταν πολύ πρωτοποριακό. Υπήρξε ένα από τα πιο σημαντικά δείγματα του ελληνικού μοντερνισμού. Παρέμεινε ωστόσο επί σειρά ετών αναξιοποίητο και μάλιστα, πριν από μερικά χρόνια, κινδύνευσε με κατεδάφιση. Τη... γλίτωσε, όμως, στο... παρά πέντε, όταν χαρακτηρίστηκε «διατηρητέο» με ομόφωνη απόφαση του Κεντρικού Συμβουλίου Νεώτερων Μνημείων. Τα σχέδια για το μέλλον του ανακοινώθηκαν πριν από μερικές ημέρες. Πώς βρέθηκε μια παγόδα στον Πειραιά και ποια σχέση μπορεί να έχει ένα πολυτελές ξενοδοχείο πέντε αστέρων με το «Σπίτι του Λαού»;

Πρωτοποριακό έργο του ελληνικού μοντερνισμού

Στις 22 Ιανουαρίου η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ΟΛΠ ΑΕ παρουσίασε το αναπτυξιακό της σχέδιο για το λιμάνι του Πειραιά, στο οποίο περιλαμβάνονται σειρά δράσεων με στόχο το λιμάνι να αποκτήσει ηγετική θέση στην κρουαζιέρα στη Μεσόγειο. Με βάση τον σχεδιασμό της ΟΛΠ ΑΕ το κτίριο της Παγόδας αναδεικνύεται και θα χρησιμοποιηθεί ως ξενοδοχείο πέντε αστέρων.
Η Παγόδα αποτελεί ένα από τα πλέον προβεβλημένα έργα του ελληνικού μοντερνισμού. Η επίσημη ονομασία ήταν αρχικά «Σταθμός Επιβατών ΟΛΠ», αλλά καθιερώθηκε ως η «Παγόδα του Πειραιά», λόγω της πρωτοποριακής, αναρτημένης από ιστία στέγης του, που μοιάζει με κατάστρωμα πλοίου και δεσπόζει εμβληματικά στο λιμάνι.

Η μαζική φυγή

Ο Σταθμός Επιβατών Αγίου Νικολάου στο λιμάνι του Πειραιά κτίστηκε την περίοδο 1962-1969 από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς. Είναι έργο των αρχιτεκτόνων Γιάννη Λιάπη και Ηλία Σκρουμπέλου. Η ιδέα της δημιουργίας του ανάγεται στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και είχε άμεση σχέση κυρίως με τον ελλιμενισμό των υπερωκεανίων στον Πειραιά για τη μαζική μεταφορά των μεταναστών στη Β. Αμερική και την Αυστραλία, όταν εκατοντάδες χιλιάδες Έλληνες εγκατέλειπαν τη χώρα που είχε πληγεί βαρύτατα από την Κατοχή και τον Εμφύλιο και αναζητούσαν μια καλύτερη ζωή μακριά από την πατρίδα.
Είχε σχέση επίσης με την επίσκεψη μεγάλων υπερωκεανίων αναψυχής (Queen Elizabeth, France κ.α.) για τα οποία όμως το λιμάνι του Πειραιά απεδείχθη τότε μικρό. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τα μεγάλα πλοία να αγκυροβολούν στον φαληρικό όρμο, οι δε κρουαζιέρες γρήγορα προσανατολίστηκαν προς άλλους προορισμούς εκτός Μεσογείου. Έως την ολοκλήρωση του κτιρίου, το 1969, ο βασικός λόγος δημιουργίας του είχε εκλείψει, καθώς το μεταναστευτικό ρεύμα κατευθύνθηκε σε άλλους προορισμούς κυρίως στη Γερμανία και τη Β. Ευρώπη.
Η κατασκευή του Σταθμού Επιβατών του ΟΛΠ έγινε κοντά σε ένα υποβαθμισμένο τμήμα της λιμενικής ζώνης, τα «Καρβουνιάρικα» (σ.σ. ονομασία που είχε επικρατήσει, επειδή εκεί γίνονταν οι φορτοεκφορτώσεις του κάρβουνου), περιοχή στην οποία είχε εγκατασταθεί πλήθος προσφύγων που διέμεναν σε ξύλινα παραπήγματα, τα οποία απομακρύνθηκαν τη δεκαετία του ΄60.

Το κτίριο

Η Παγόδα του Πειραιά, το πιο πρωτότυπο δημόσιο αρχιτεκτόνημα της εποχής του, έχει ορθογώνιο όγκο που στεγάζεται από μια ενιαία καμπυλωμένη στέγη οπλισμένου σκυροδέματος, η οποία αναρτάται με μεταλλικά καλώδια από δεκατρείς πυλώνες-ιστία. Οι πυλώνες υψώνονται στα 25 μέτρα και προβάλλουν πάνω από το κτίριο. Η στέγη είναι τοποθετημένη ασύμμετρα σε σχέση με τη συστοιχία πυλώνων με το δυτικό τμήμα (προς τη θάλασσα) να εκτείνεται σε μεγαλύτερο μήκος από τα ανατολικά (προς τη στεριά). Προς την πλευρά της θάλασσας, η διάταξη ανοιχτών γραμμικών χώρων συνομιλεί σαφώς με τα ιδίου ύψους, αναλογιών και στις ίδιες στάθμες γραμμικά καταστρώματα των κρουαζιερόπλοιων.
Η αναρτημένη βαριά στέγη, σε μια εξαιρετικά κομψή τομή, σαν σκίτσο πλοίου με ιστία, είναι και αυτή που καθόρισε την αντιληπτική εικόνα του κτιρίου στο λιμενικό μέτωπο του Πειραιά. Ίσως μάλιστα να είναι αυτή η στέγη και η βασική αιτία που βραβεύτηκε η αρχιτεκτονική μελέτη των δύο αρχιτεκτόνων, Λιάπη και Σκρουμπέλου, στον διαγωνισμό που είχε προκηρυχθεί για την κατασκευή του επιβατικού σταθμού. Έχει μήκος 185 μέτρα και πλάτος 51 μέτρα. Το ισόγειο εξυπηρετούσε τη διακίνηση εμπορευμάτων, ο επάνω όροφος ήταν για τη φιλοξενία των επιβατών ενώ στο τρίτο και τελευταίο επίπεδο διαμορφώθηκε το “Good Bye” ένας χώρος αποχαιρετισμού των Ελλήνων μεταναστών. Ήταν δε το πρώτο δημόσιο κτίριο στην Ελλάδα, που διέθετε κυλιόμενες σκάλες.
Η επιλογή των υλικών στις όψεις και στο εσωτερικό του κτιρίου έχουν την αναφορά τους στον μοντερνισμό.
Ο Σταθμός Επιβατών λειτούργησε ελάχιστα με τη χρήση για την οποία κατασκευάστηκε. Το 1976 οργανώθηκε εκεί για πρώτη φορά η διεθνής ναυτιλιακή έκθεση «Ποσειδώνια», θεσμός που έχει συμβάλει καθοριστικά στη διεθνή προβολή της πόλης του Πειραιά, ως παγκόσμιο ναυτιλιακό κέντρο. Από το 1985 χρησιμοποιήθηκε μόνιμα ως εκθεσιακό κέντρο.
Το κτίριο του Σταθμού Επιβατών παρουσιάστηκε κατ΄επανάληψη σε ελληνικές και διεθνείς εκδόσεις ως ένα από τα καλά δείγματα της μοντέρνας αρχιτεκτονικής δημοσίων κτιρίων.

Διατηρητέο

Τον Απρίλιο του 2013 το Κεντρικό Συμβούλιο Νεώτερων Μνημείων γνωμοδότησε ομόφωνα υπέρ του χαρακτηρισμού του ως μνημείο με το σκεπτικό ότι «αποτελεί ευτυχή συνάντηση της κορυφαίας αρχιτεκτονικής έκφρασης με την τεχνική και κατασκευαστική έκφραση στη δεκαετία του ΄60, που είναι μοναδική στην Ελλάδα και από τις ελάχιστες παγκοσμίως» και επειδή «αποτελεί χαρακτηριστικό τοπόσημο στην περιοχή του Πειραιά και έχει ιδιαίτερη αρχιτεκτονική αξία».
Είχε προηγηθεί τρία χρόνια νωρίτερα, το 2010, κείμενο δεκατριών διδασκόντων της Σχολής Αρχιτεκτόνων Μηχανικών του ΕΜΠ που ζητούσαν από το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού να μην αλλοιωθεί η αρχιτεκτονική μορφή κτιρίου, κυρίως της στέγης του.

Οι αρχιτέκτονες

Ο Επιβατικός Σταθμός Πειραιά που συμπληρώνει 50 χρόνια ζωής και οι αρχιτέκτονές του είχαν συνεργαστεί αρκετές φορές.
Ο Ιωάννης Λιάπης σπούδασε στη Σχολή Αρχιτεκτόνων του ΕΜΠ από την οποία αποφοίτησε το 1945. Δίδαξε ως βοηθός καθηγητή του Δημήτρη Πικιώνη. Εκλέχθηκε καθηγητής, αλλά παύθηκε από τα καθήκοντά του από τη χούντα και επανήλθε μετά τη μεταπολίτευση. Εκτός από τη συμβολή του στην επανοργάνωση της σχολής την περίοδο μετά την μεταπολίτευση, υπήρξε και σημαντικός αρχιτέκτων της μεταπολεμικής γενιάς, έχοντας αφομοιώσει τα διδάγματα του Δημήτρη Πικιώνη.
Είχε σαφώς επηρεαστεί από το μοντέρνο κίνημα και το σημαντικό αρχιτεκτονικό του έργο εντάσσεται στη μεταπολεμική εξελικτική ωρίμαση του ελληνικού μοντερνισμού. Ο Γιάννης Λιάπης, ως διάδοχος πλέον του Δημήτρη Πικιώνη, άφησε το αρχιτεκτονικό αποτύπωμά του στην προσπάθεια εκσυγχρονισμού του Πειραιά με τον Σταθμό Επιβατών του ΟΛΠ, το ημιτελές Πνευματικό Κέντρο Ζαχαρίου στην Καστέλλα και στο σχολικό συγκρότημα της οδού Τζαβέλα.
Ο Ηλίας Σκρουμπέλος είχε γεννηθεί το 1921 στη Καλαμάτα και σπούδασε στο ΕΜΠ απ' όπου αποφοίτησε το 1945. Υπήρξε ένας από τους σημαντικότερους εκπροσώπους της μεταπολεμικής μοντέρνας αρχιτεκτονικής.
Ως φοιτητής, έζησε τη ναζιστική κατοχή και συμμετείχε ενεργά στον αντιφασιστικό αγώνα του ελληνικού λαού με τις δυνάμεις του ΕΑΜ. Το 1947, εκτοπίστηκε στη Μακρόνησο. Μελέτησε δεκάδες έργα, ανάμεσα στα οποία και ο σταθμός του ΟΛΠ, το Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης (έργα που εκτελέστηκαν), καθώς και τους αεροσταθμούς Ηρακλείου, Ρόδου και Ζακύνθου.
Επιπλέον, μελέτησε βιομηχανικά κτίρια στην Καλαμάτα (ΚΑΡΕΛΙΑ, LEVI'S), Διοικητικά Κτίρια Οργανισμών (ΕΥΔΑΠ, ΔΕΗ, ΠΑΣΕΓΕΣ), δημόσια κτίρια (Συμβούλιο Επικρατείας), τον υπόγειο Σταθμό Αυτοκινήτων στο ΟΑΚΑ, το κτίριο της Φυσικομαθηματικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών.Συνέβαλε, επίσης, στην αρχιτεκτονική κατασκευή στο «Σπίτι του Λαού», την έδρα της ΚΕ του ΚΚΕ, στον Περισσό. Επίσης, ήταν αυτός που σχεδίασε το Μνημείο του Ζαχαριάδη, το Μνημείο στα Καλάβρυτα.

Τετάρτη, 3 Ιανουαρίου 2018

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ



 
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ( ΟΜ. Υ. Λ. Ε )
________________________________________
Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648-Δραπετσώνα, Τηλ.: 210-4630446, Fax : 210-4614655
E-mail :
omyle@olp.gr, website : www.omyle.gr                      

Πειραιάς 02/01/2018

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Υπαλλήλων Ο.Λ.Π.
     

Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν σε μια περίοδο πλήρους αποδόμησης των εργασιακών σχέσεων από τις μνημονιακές πολιτικές, τις συνέπειες στο εργασιακό τοπίο από την πώληση της πλειοψηφίας του μετοχικού κεφαλαίου του Ο.Λ.Π αλλά και της επικείμενης πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του Ο.Λ.Θ.

   Με μεγάλες και διαρκείς κινητοποιήσεις επί δυο χρόνια οι οποίες κορυφώθηκαν με την μεγαλειώδη απεργιακή κινητοποίηση του Ιουνίου του 2016 διατυπώσαμε και διατυπώνουμε την βούληση μας για Λιμάνια δημόσιου χαρακτήρα.
   Ταυτόχρονα διεκδικούμε,την συνέχεια της εργατικής θέσης στα Λιμάνια με θεσπισμένες εργασιακές σχέσεις.
   Σήμερα στον Ο.Λ.Π ολοκληρώθηκε ένας κύκλος πολύμηνων σκληρών διαπραγματεύσεων σε ένα απόλυτα δυσμενές εργασιακό περιβάλλον αλλά με ισχυρή διαπραγματευτική δύναμη που προσέδωσαν οι ΑΓΩΝΕΣ των Λιμανιών.
   Τον Αύγουστο του 2017 υπογράφηκε μεταξύ των συνδικάτων και της διοίκησης του Ο.Λ.Π ο Γενικός Κανονισμός Προσωπικού.
• Ο Γ.Κ.Π έχει εφαρμογή σε όλο το προσωπικό της εταιρίας.
• Το προσωπικό κατατάσσεται σε κατηγορίες με βάση τα τυπικά προσόντα και το περιεχόμενο της εργασίας δηλ ειδικότητα και κλάδο εργασίας.
• Θεσπίζεται πενταμελές πειθαρχικό συμβούλιο με συμμετοχή δυο εκπροσώπων των εργαζομένων. Καθορίζονται συγκεκριμένα βαριά παραπτώματα καθώς και στοιχειοθετημένη αιτία που μπορεί να οδηγήσουν σε λύση εργασιακής σχέσης.
• Καθορίζονται κανόνες για την υγεία και ασφάλεια των εργαζομένων
• Προσδιορίζεται με σαφή υποχρέωση της εταιρίας για εκπαίδευση και εκπαιδευτικές άδειες.
• Διατυπώνεται με σαφήνεια ο όρος της βλαπτικής μεταβολής στους όρους εργασίας.
    Η Σ.Σ.Ε η οποία πρόσφατα υπογράφτηκε προσδιορίζει το επίπεδο αμοιβών για την επόμενη διετία.
   Όπως ο Γ.Κ.Π έτσι και η Σ.Σ.Ε αναφέρεται σε όλο το προσωπικό του Οργανισμού χωρίς διαχωρισμούς , διατηρείτε η δομή των προηγούμενων Σ.Σ.Ε δηλ. κατηγορίες με βάσει τα τυπικά προσόντα και την ειδικότητα όπου προσδιορίζουν τον βασικό μισθό και διατηρούν όλα τα επιδόματα.
   Έτσι, οι αμοιβές προσδιορίζονται για έναν νεοπροσλαμβανόμενο υπάλληλο υποχρεωτικής εκπαίδευσης  χωρίς προϋπηρεσία και οικογενειακές υποχρεώσεις κατ’ελάχιστον στα 1.100 ευρώ και φθάνουν για εργαζόμενους με 33 χρόνια υπηρεσίας στα 2.700 ευρώ χωρίς να υπολογίζονται εξειδικευμένα επιδόματα και επιδόματα ευθύνης.
   Επανέρχεται η χορήγηση του 13ου και 14ου μισθού η οποία είχε περικοπεί με τους μνημονιακούς νόμους από το 2011.
   Επανέρχεται η εξέλιξη σε χρονοεπίδομα και κλιμάκια η οποία είχε διακοπεί από το 2011.
Θεσμοθετούνται κοινωνικές παροχές όπως επίδομα βρεφονηπιακού σταθμού, επίδομα κατασκηνώσεων, κάλυψη πρόσθετης νοσοκομειακής και εξωνοσοκομειακής περίθαλψης καθώς και μια σειρά από άλλες κοινωνικές παροχές.
   Σε μια δύσκολη περίοδο όπου κυριαρχούν ισοπεδωτικές λογικές κρατήσαμε ζωντανό στα Λιμάνια τον θεσμό των συλλογικών διαπραγματεύσεων , διατηρώντας την δυναμική των αγώνων που απαιτείται για κάθε διαπραγμάτευση.
   Η αποτύπωση του αποτελέσματος και των αριθμών δεν μπορεί να οδηγήσει σε καμία διαστρέβλωση της πραγματικότητας, κάτω από οποιαδήποτε σκοπιμότητα.
   Άλλωστε, οι ίδιοι οι εργαζόμενοι γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα την αλήθεια των αριθμών. Μπορούν να κρίνουν, να συγκρίνουν και να βγάζουν συμπεράσματα για τα αποτελέσματα της δράσης του συνδικαλιστικού κινήματος των Λιμανιών.

   Πιστεύουμε στην αναγκαιότητα του θεσμού των Συλλογικών ουσιαστικών διαπραγματεύσεων και των Σ.Σ.Ε και θα συνεχίσουμε να τον διεκδικούμε και να τον υπερασπιζόμαστε με συνέπεια.
  Θα συνεχίσουμε τον αγώνα σε όλα τα Λιμάνια για την υπογραφή ΣΣΕ αλλά και την επίλυση των εργασιακών ζητημάτων που καθημερινά προκύπτουν.

Δευτέρα, 11 Δεκεμβρίου 2017

Βουλή: Ποιους οργανισμούς του Δημοσίου θέλει να κλείσει η ΝΔ


Ο γενικός εισηγητής της ΝΔ αποκάλυψε στη συζήτηση του κρατικού προϋπολογισμού του 2018 ποιους οργανισμούς δεν θεωρεί απαραίτητους η ΝΔ στο πλαίσιο περικοπής δαπανών
Κάποιους από τους δημόσιους οργανισμούς που θα κλείσει η ΝΔ στο πλαίσιο της εξαγγελίας της για περιστολή των κρατικών δαπανών ανακοίνωσε κατά τη συζήτηση του Κρατικού Προϋπολογισμού στη Βουλή ο εισηγητής της Νίκος Δένδιας.


Απαντώντας στο επίμονο αίτημα του υπουργού Οικονομικών, Ευκλείδη Τσακαλώτου, για το πως θα επιτύχει μείωση δαπανών ο κ. Δένδιας αναφέρθηκε μεταξύ άλλων και στην ανάγκη να κλείσουν δημόσιοι οργανισμοί που η ΝΔ δεν θεωρεί απαραίτητους. 
«Θα σας δώσω μερικά παραδείγματα για να μη μιλάμε μόνο με αριθμούς» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Δένδιας και διερωτήθηκε εάν είναι απαραίτητος ο Οργανισμός Διαχείρισης Ακινήτων Γαιών και Εξοπλισμών (ΟΔΙΑΓΕ). «Η Δημόσια Επιχείρηση Ενεργειακών Επενδύσεων (ΔΕΠΕΝΕ) είναι απαραίτητη;» διερωτήθηκε στο ίδιο πνεύμα ο κ. Δένδιας και κάλεσε την κυβέρνηση να απαντήσει εάν θεωρεί απαραίτητο για την κρατική λειτουργία τον Φορέα Διαχείρισης Μητροπολιτικού Πάρκου «Αντώνης Τρίτσης», τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης «ενώ υπάρχει ήδη ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης», τη Δημόσια Αρχή Λιμένων «ενώ υπάρχει ήδη η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων, το Εθνικό Μουσείο Αγροτικού και τον Ελληνικό Διαστημικό Οργανισμό. «Όλα αυτά είναι απαραίτητα;» διερωτήθηκε ο κ. Δένδιας.
ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ∆ΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273
 E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr

ΣΥΝ∆ΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.ΑΝ∆ΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ∆ΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ

Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail:
arx-epoptes@olp.gr

Πειραιάς, 11-12-2017

                             ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


Η Ένωση και ο Σύνδεσμος καλούμε τα μέλη μας να συμμετέχουν στη 24ωρηγενική απεργία που έχουν προκηρύξει τα συνδικάτα την Πέμπτη 14 ∆εκεμβρίου 2017όπως και στο συλλαλητήριο που οργανώνεται στην Πλ. Κλαυθμώνος στις 11 πμ.
Ο προϋπολογισμός για το 2018 που θα συζητηθεί στη Βουλή έρχεται να
συνεχίσει τη λιτότητα που επιβλήθηκε όλα τα προηγούμενα χρόνια και έχει φέρει την
ελληνική κοινωνία στην εξαθλίωση και την εθνική οικονομία στο μαρασμό. Τα ματωμένα
πλεονάσματα και του νέου προϋπολογισμού για την αποπληρωμή ενός υπέρογκου και
μη νομιμοποιημένου χρέους, βγαίνουν από την υπερφορολόγηση της λαϊκής τάξης και
τις περικοπές στην Υγεία και στην Παιδεία. Το χρέος αυτό δεν δημιουργήθηκε από τον
λαό μας αλλά από την αδηφάγο κρατικοδίαιτη αστική τάξη και είναι αποτέλεσμα του
εναγκαλισμού της με την εκάστοτε εξουσία. Τα συνδικάτα και οι εργαζόμενοι
συνεχίζουμε να διεκδικούμε επαναφορά των συλλογικών συμβάσεων και αξιοπρεπείς
μισθούς. Απαιτούμε να καταργηθούν άμεσα όλες οι μνημονιακές αντεργατικές ρυθμίσεις
και ειδικά αυτές της ΠΥΣ 6 του 2012. Απαιτούμε να καταργηθεί ο «υποκατώτατος»
μισθός για τους νέους και να αποκατασταθεί πλήρως ο ρόλος του ΟΜΕ∆. Απαιτούμε να
σταματήσει η υπερφορολόγηση που οδηγεί σε περαιτέρω μείωση του διαθέσιμου
εισοδήματος για εκατοντάδες χιλιάδες εργαζόμενους και συνταξιούχους.
Ο κλάδος μας βρίσκεται στο κρίσιμο επίπεδο των διαπραγματεύσεων και διεκδικούμε
ανανέωση της ΣΣΕ. Μόνο οι αγώνες και η ενότητα του κλάδου μας είναι η εγγύηση για
να διασφαλίσουμε το εργασιακό μας μέλλον. Οι εργαζόμενοι με τους αγώνες μας
απαιτούμε να επανέλθει άμεσα το εργατικό δίκαιο ώστε να μπει φραγμός στην
αυθαιρεσία της εργοδοσίας για να μπορούμε να μιλάμε για πραγματική ελεύθερη
συλλογική διαπραγμάτευση με αξιοπρέπεια.
Η συμμετοχή όλων των μελών μας στη συγκέντρωση είναι επιβεβλημένη

Καλούμε όλους τους συναδέλφους να συμμετέχουν
στη γενική απεργία της Πέμπτης 14 ∆εκεμβρίου και
στη συγκέντρωση των συνδικάτων στην Πλ. Κλαυθμώνος στις 11πμ.


ΟΙ ∆ΙΟΙΚΗΣΕΙΣ